遼寧十二股繩生產(chǎn)廠家
發(fā)布時(shí)間：2025-03-03 01:39:17
遼寧十二股繩生產(chǎn)廠家
一般情況下，裝卸貨物作業(yè)期間，安排一名船員保持在船首，隨時(shí)觀察系泊鏈的方向和吃力情況及與浮筒的距離并向裝貨負(fù)責(zé)人（Loading Master）報(bào)告。由Loading Master通知系在船尾的拖船進(jìn)行船位的調(diào)整。如系泊海域受到季風(fēng)影響，主機(jī)應(yīng)始終處于備車狀態(tài)，輪機(jī)員需在機(jī)艙當(dāng)值。值班駕駛員應(yīng)密切關(guān)注天氣變化，及時(shí)與大副、船長(zhǎng)和裝貨負(fù)責(zé)人聯(lián)系。如大風(fēng)接近本船時(shí)，應(yīng)立即停止貨物作業(yè)，關(guān)閉貨油通岸管路（Manifold）的出口閥，甲板部人員處于前后準(zhǔn)備狀態(tài)。利用主機(jī)動(dòng)力減緩系泊鏈的受力，必要時(shí)，拆管、解鏈離泊。 系泊在油田中的儲(chǔ)油船(FSPO)，油船將會(huì)隨著風(fēng)、流的影響而轉(zhuǎn)動(dòng)；也有儲(chǔ)油船利用多個(gè)錨鏈系泊，而不隨風(fēng)、流的影響而轉(zhuǎn)動(dòng)。在此情況下，貨物操作期間應(yīng)特別關(guān)注風(fēng)、流的方向，當(dāng)與儲(chǔ)油船的首尾向不一致時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知裝貨負(fù)責(zé)人，并讓拖船及時(shí)頂推，將船位擺正，否則將導(dǎo)致離泊。
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繩纜出現(xiàn)以下情況應(yīng)報(bào)廢或停止使用：繩纜出現(xiàn)明顯的燒焦或熔融；直線距離等于繩纜長(zhǎng)度上，表面繩紗或繩股體積減少10%；繩纜暴漏在超范圍的極端溫度環(huán)境；紫外線暴曬降級(jí)，繩紗表面成碎片狀；繩纜出現(xiàn)在嚴(yán)重受損的熱熔融、變硬、壓扁區(qū)域；熔融或融合影響的繩紗數(shù)量超過(guò)20%。繩纜的使用注意事項(xiàng)：繩纜在每次使用之前，應(yīng)仔細(xì)查標(biāo)記標(biāo)記標(biāo)簽插編環(huán)眼，繩體有無(wú)割口、斷股、斷絲、扭結(jié)等損壞部分，如無(wú)異常和缺陷即可正常使用；展開(kāi)繩索時(shí)，應(yīng)從圈內(nèi)的繩端開(kāi)始放出繩索，繩索應(yīng)逆時(shí)針?lè)懦鋈ァ?/p>
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船用繩索與陸地繩索首先在材料選擇上有所不同。船用繩索通常需要選擇抗水、抗污染、在深海環(huán)境中具有良好耐用性的材料，如特殊纖維材料，如聚酯、聚丙烯、尼龍等。人們?cè)谶x擇船用繩索時(shí)，需要考慮其在海水中的浸泡狀況，材料應(yīng)具有防水、抗腐蝕性能。船用繩索還需滿足特殊要求。由于船舶必須承受大風(fēng)大浪、高強(qiáng)度、振動(dòng)等特殊環(huán)境的考驗(yàn)，船用繩索需要具有高強(qiáng)度、韌性和耐磨性。此外，船用繩索還需要具有抗震性能和防潮性能，以保證在惡劣天氣和潮濕環(huán)境中正常使用。
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船用纜繩雖然不會(huì)說(shuō)話，但是它也是需要休息的，那么在勞累了一天之后，我們應(yīng)該如何存放纜繩呢？纜繩是采用特殊工藝編制而成的，不同的纜繩的編織方法不同，存放要求也不同。纜繩需要根據(jù)其自身的編織工藝與編織方向有順序的盤(pán)放，若是纜繩的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，可以借助于木樁等工具進(jìn)行盤(pán)放，之后打結(jié)固定，這里需要重點(diǎn)注意的是纜繩的盤(pán)放順序不要太亂。纜繩需要放置在干燥通風(fēng)的室內(nèi)。存放纜繩的環(huán)境要保持干燥，纜繩雖然不會(huì)生銹，但卻容易被被腐蝕而發(fā)生斷裂現(xiàn)象。纜繩盡量平整的放置在干燥的地面之上，纜繩要避免垂直懸掛存放。